广东发布碳足迹管理与货车淘汰新政 最高补贴14万元推动绿色转型

据媒体报道，10月16日，广东省生态环境厅召开例行新闻发布会，重点介绍《广东省碳足迹管理体系建设工作方案》和《关于做好非营运类老旧中重型货车淘汰更新补贴和大气污染物减排财政激励工作的通知》两项政策。省生态环境厅党组成员、副厅长周国英，厅大气环境处处长张瑞凤，厅应对气候变化与交流合作处处长关绣娟出席发布会并解读政策。

碳足迹管理体系：2030年完成500个产品核算 推动粤港澳互认

周国英介绍，碳足迹指人类生产生活中直接或间接排放的二氧化碳等温室气体总和，本次《工作方案》聚焦产品碳足迹，覆盖产品从原料开采、制造到废弃的全生命周期。作为国家首批低碳试点省份，广东自2022年1月推动成立省碳标签专业委员会并发布"广东碳标签"以来，截至2025年9月底，已有128家企业获得146张广东碳标签证书，覆盖新能源乘用车轮胎、电力电缆、柴汽油、空调等24类产品。

《工作方案》设置了两个阶段性目标：到2027年，基本建立广东省碳足迹管理体系，完成200个左右产品碳足迹核算评价，实现粤港澳互信互认；到2030年，体系更加完善，完成500个左右产品碳足迹核算评价，建成具有广东特色的重点产品碳足迹因子数据库。围绕目标，方案从管理体系建设、应用场景推广、跨境互信合作、能力建设四个方面提出17项重点任务。

关绣娟表示，方案对粤港澳大湾区碳标签互认工作做了系统设计：一是组建粤港澳大湾区碳足迹联盟，推动三地重点企业、行业协会、技术机构共同参与；二是推动三地碳足迹核算评价方法、分级评定和应用场景逐步互认，探索建立重点产品碳足迹"湾区标准"；三是选取典型产品继续开展互认示范。该方案将助力企业节能降碳、引导绿色低碳生活，帮助应对国际绿色贸易规则，提升外贸产品竞争力。

老旧货车淘汰补贴：最高14万元 预计减排氮氧化物1.3万吨

在非营运类老旧中重型货车淘汰更新补贴政策方面，周国英介绍，该政策于2025年10月10日正式实施，填补了此前国家以旧换新政策未覆盖非营运类老旧中重型货车的空白。数据显示，截至2025年6月底，广东汽车保有量超4500万辆，中重型燃油货车数量占比不足2%，排放的氮氧化物却占燃油机动车排放总量的58%，是移动源大气污染治理的关键。

政策实施后，预计可淘汰2.82万辆老旧货车，更新5200辆新能源货车，减排氮氧化物约1.3万吨，带动新能源汽车消费超30亿元。补贴范围包括两类情况：一是提前淘汰老旧货车，二是既淘汰旧车又购买新能源车。申请条件为：2025年7月1日前已在广东省登记的国三、国四车（深圳仅国四车），须在2025年7月1日至2026年12月31日期间在省内完成拆解报废或出口，且距离强制报废年限还有1年及以上；更新补贴需同时新购置新能源中重型货车。

补贴标准方面：淘汰补贴按车型与时间分1.0-4.5万元，更新补贴分3.5-9.5万元，两项叠加最高14万元，淘汰越早补贴越高。申请人通过"广东粤焕新以旧换新公共服务平台"小程序提交材料。

张瑞凤特别说明，非营运货车认定以《道路运输证》状态为准：一是从未领取过《道路运输证》的货车；二是《道路运输证》有效期在2025年7月1日前的货车，不以公安机关交通管理部门核发的《车辆行驶证》上的使用性质作为判断标准。