移拜骑行创始人严建东亮相GFE广州加盟展，以创新服务破解4亿用户出行痛点

（编辑 高小波）近日，第49届GFE广州加盟展暨中国连锁加盟大会现场，移拜骑行创始人严建东发表了题为“如何让4亿用户‘便利出行每一天’”的主题演讲。这位从 5 万元创业起步的行业深耕者，凭借对两轮电动车行业的深刻洞察，分享了以标准化服务重构行业生态的创新实践，引发全场关注。

4亿用户背后的行业困局：服务乱象亟待破局

据严建东介绍，中国两轮电动车用户已达 4 亿，覆盖外卖骑手、通勤族、流动人口等庞大群体，但行业长期面临几大痛点：服务不透明—— 维修价格 “见人下菜”，同款配件在不同门店价差可达数倍；管理碎片化—— 共享电动车因头盔脏乱、调度困难逐步退出一线城市，跨区域维保更是形同虚设；门店运营低效—— 传统门店压货成本高、选址依赖自然流量，库存周转率低。

“消费者不是不愿为服务买单，而是怕花冤枉钱。”严建东以四轮汽车服务的标准化进程为例，直指两轮电动车行业的核心矛盾：“当车主在深夜爆胎却找不到开门的维修店，当刚毕业的年轻人为买一台车承担折旧压力，这个行业就必须迎来变革。”

移拜模式：以“全链条服务 + 科技赋能”重构行业标准

针对这些痛点，移拜骑行打造了覆盖“租赁-销售-维修-换电-回收”的全链条服务体系，其创新实践被业内视为“两轮车行业的规范化样本”：一是价格透明化，通过自主研发的线上平台，将维修、租赁等价格统一公示，杜绝 “看人报价”，用户可实时查询服务明细及费用；二是无人自助服务，推出24小时无人洗车、打气、应急充电设备，解决传统门店“早十晚十”营业时间外的用户需求，提升夜间收入；三是轻资产运营，依托与雅迪、爱玛、中国铁塔等头部企业的战略合作，实现 “总部统一备货、门店零压货”，单店前期投入较传统模式降低60%；四是新国标机遇转化，针对9月1日实施的电动车新国标，布局超标车回收置换业务，单店通过回收可获300-400元/台的稳定利润，还可叠加国家补贴。

我们要让门店从‘仓库’变回‘服务终端’。”严建东强调，移拜骑行通过“平台引流 + 门店服务”的分工模式，让线下门店专注于专业服务，线上平台则承担流量获取与智能调度，实现“1+1>2”的效率提升。目前，其服务已覆盖全国7-10个城市，重庆、武汉等地门店凭借“低租金、高周转”模式，投资回报率领先行业平均水平。

从 5 万创业到全国布局：以联营模式打开增长空间

演讲中，严建东分享了自己的创业历程：2022 年在深圳起步时，他仅靠5万元资金切入外卖车租赁赛道，后因渠道成本过高转向民用端服务平台。如今，移拜骑行已从单一门店发展为拥有跨区域分公司、与行业巨头深度合作的综合服务商。

谈及未来规划，严建东透露，移拜骑行计划 2025 年底实现全国覆盖，并在深圳推行 “联营模式”—— 总部统一管理门店运营、人员调配，投资者仅需参与月度对账，大幅降低加盟门槛。“深圳去年电动车新增量达600万辆，这里的市场潜力验证了标准化服务的刚需。”

此外，针对旅游景区、大学城等场景，移拜骑行还推出“车辆投放合作模式”，允许投资者按10-100台规模灵活参与，借鉴共享充电宝的代理逻辑降低重资产门槛，目前已部分景点落地运营，旺季单车日租金可达120 元。

行业变革风口已至：2027 年上市目标锚定服务下沉

“一个行业二十多年没有大变化，就是最大的机遇。” 严建东在演讲结尾强调，两轮电动车后市场仍是蓝海，谁能率先实现服务标准化、价格透明化，谁就能占据先机。他透露，移拜骑行已将2027年上市列为核心目标，所有布局均围绕“服务下沉”展开 —— 从城市街边店到县域市场，从日常维保全链条到二手车回收生态，最终打造“用户无忧、店主无忧” 的行业新生态。

此次亮相GFE广州加盟展，不仅让移拜骑行的创新模式浮出水面，更让外界看到了两轮电动车行业从“卖产品”向“卖服务”转型的清晰路径。正如严建东所言：“4 亿人的出行便利，从来不是小生意，而是值得用标准化、科技化深耕的大事业。”

据悉，演讲结束后，移拜骑行展位迎来大量投资者咨询。这场聚焦出行痛点的行业思考，正悄然推动着一个万亿市场的变革浪潮。