低空经济头部厂商大单频现，行业投资热度持续攀升

9月23日，2025深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会正式开幕，飞行汽车、多旋翼eVTOL、复合翼eVTOL等众多全球领先的eVTOL飞行器实机及概念机型集中亮相，传递出产业加速落地的明确信号。

2025年以来，低空经济正从“小众体验”加速迈向“大众服务”，成为推动经济高质量发展的新增长极。同时，国内厂商业务进展火热，头部eVTOL(电动垂直起降飞行器)主机厂订单激增，产业链规模化发展态势逐渐清晰。

具体来看，据财联社报道，近日，沙特阿拉伯的自动化智能科技企业FrontEnd、机场运营商Cluster2Airports与中国空中交通科技企业亿航智能(Ehang)签订谅解备忘录，计划将在沙特全国范围内推出自动驾驶飞行器(AAVs)和空中出租车服务，用于客运和物流。基于该备忘录，自动驾驶飞行器和空中出租车将在沙特从试点示范迈入全面运营阶段。

Front End董事长兼首席执行官Majid Alghaslan表示，将在2026年和2027年逐步扩大规模，逐步覆盖Cluster 2 Airports所运营的机场网络并进行进一步拓展，最终构建一个真正覆盖全国的先进空中交通系统。

除此之外，8月26日，商用客运eVTOL研发和制造商沃兰特航空与农银金租签署10架天行VE25-100 eVTOL的确认订单和110架的意向订单，订单总额达30亿元；7月23日，沃兰特航空与泛太平洋有限责任公司(泰国)签署500架eVTOL采购协议，总金额达17.5亿美元；7月16日，阿联酋企业Autocraft与中国企业时的科技签署采购协议，Autocraft将采购350架时的科技E20 eVTOL，订单金额为10亿美元。

而在零部件厂商方面，近日，鑫铂股份也在接受机构调研时表示，公司已经为头部飞行汽车公司供应前机舱下加强件总成、前碰撞横梁总成等零部件产品，目前处于交样件阶段，预计明年一季度末大规模量产。同时，公司也在积极开发飞行汽车领域客户，助力开发轻量化产品在低空经济的应用。

据了解，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。从产业链角度看，低空经济涵盖低空飞行制造、低空飞行服务、低空飞行保障和基础设施综合服务四大板块，相关产品主要有无人机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、直升机、传统固定翼飞机等，涉及市政管理、居民消费和工业应用等多种应用场景。

据中国民航局预测，2025年，中国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。随着政策红利持续释放、技术不断创新突破、产业链逐步完善，低空经济正迎来前所未有的发展机遇。

对此，中国银河证券认为，低空经济已经被纳入国家规划，万亿级市场爆发在即，基建先行，制造与运营齐头并进，预计低空经济产业将在“十五五”期间完成从基础布局到集群化发展的量级突破。且未来通用航空制造业有望复制新能源车领域的成功发展路径，实现在通航/低空产业的弯道超车。eVTOL作为新的载体，有望承载该使命，迎接城市空中新蓝海。根据赛迪顾问，2023年中国eVTOL产业规模为9.8亿元，随着多机型适航认证的加速推进，预计到2026年产业规模将达95.0亿元，3年复合增速113%。

光大证券也指出，低空经济作为战略新兴产业，在全球范围内快速发展，2025年低空经济发展有望全面提速。展望未来，低空经济的发展一方面可以带动产业链发展，形成新的优势产业；另一方面可以塑造新的出行和娱乐方式，拉动居民消费。

目前，A股市场上共有262家上市公司涉及低空经济概念，其中有70家被纳入Wind低空经济概念指数。在这70只成分股中，截至9月25日收盘，共有四只2025年以来涨幅超过100%，分别是龙溪股份、银轮股份、信质集团和长源东谷，其中龙溪股份涨幅居于首位，高达185.95%。

从机构持仓方面来看，截至二季度末，Wind低空经济概念指数70只成分股中，共有60只获机构增持，其中，中无人机、航天电子、中航机载、隆鑫通用、航发动力等股获增持股票数量居前，均超1亿股，中无人机更是获机构增持4.14亿股。

中无人机日前在交易所互动平台表示，公司主要从事无人系统的场景研究、市场开发、产品研发、生产制造、售后保障、运营服务，致力于为客户提供无人系统一体化解决方案。目前正与科研院所等机构共建民用场景研究、混合动力研究等实验室，积极探索低空经济涉及应用场景研究，开展支线物流运输、医疗物资精准投送等试验，做好低空经济发展前瞻性准备。

信质集团则主要从事各类电机核心零部件业务的研发、制造和销售业务，主要产品中包括低空经济领域产品(大疆无人机定转子铁芯及总成)。此前该公司曾表示，低空领域作为未来公司重点发展的战略关键，将会积极布局并推进头部客户的对接工作，除现有的客户体系外，后续也会有新的客户切入。