广深珠三城跻身国家旅游“十五五”蓝图，大湾区枢纽网络浮出水面

大湾区经济网7月24日讯，一份关乎未来五年中国旅游格局的纲领性文件，让大湾区三座城市站到了聚光灯下。经国务院批复同意，文化和旅游部近日印发的《旅游强国建设"十五五"规划》中，广州、深圳被三次点名——列入旅游枢纽城市、推进邮轮港口建设、作为重要支点建立入境旅游主干网络。珠海也同步纳入入境旅游重点培育城市名单。三城联手，连同港澳，构成一张覆盖航空、高铁、港口、公路的立体化旅游枢纽网络。

交通通达是这张网络的第一层底色。白云国际机场上半年客流吞吐量重登全国首位，广州南站多项春运指标居全国铁路枢纽之首；深圳口岸2025年出入境人次达2.73亿，排名全国第一；珠海依托港珠澳大桥和横琴口岸，稳坐珠江口西岸衔接港澳的核心陆路节点。广东去年已出台推动旅游业高质量发展的20条举措，明确支持广深建设世界级旅游城市。从省级部署到国家规划，目标一脉相承——不仅要"引得来"，更要"散得开"；不仅"过得了境"，更要"留得住人"。

邮轮经济是枢纽辐射力的又一关键维度。规划提出完善广州、深圳等城市的邮轮港口建设。深圳蛇口邮轮母港已具备停靠全球最大邮轮的能力，南沙国际邮轮母港年旅客通过能力达75万人次，第二艘国产大型邮轮"爱达·花城号"将于2026年底以南沙为核心母港运营。珠海高栏港、九洲港同步布局邮轮游艇产业，"穗—深—珠"多港联动格局加速成型。以此为轴，游客在广州寻味岭南底蕴，在深圳感知科创脉动，在珠海尽揽滨海风情，再经港珠澳大桥前往港澳——一条深度交融的区域旅游动线呼之欲出。

服务协同则是将过境流量转化为消费增量的核心命题。广州2025年接待外国过夜游客达260万人次，同比增长25%；深圳已在机场和深圳湾口岸建成外籍人员一站式综合服务中心；珠海依托大桥和口岸打造"一程多站"跨境旅游产品。三城在入境服务上的分工与协作，正在形成"进得来、游得顺、留得住"的完整闭环。

粤港澳大湾区拥有世界级城市群、密集交通网络、活跃创新生态和多元消费市场。当交通优势转化为旅游组织能力，门户优势转化为入境服务能力，港口优势转化为海洋旅游能力，制度创新优势转化为区域协同能力，"枢纽"正在从单个城市的标签，变成整个大湾区的共同名片。