粤港澳大湾区机场群客货量双创新高 运输规模稳居全球前列

/大湾区经济网获悉/ 据新华社报道，粤港澳大湾区7座机场日前相继公布的生产经营数据显示，2025年大湾区机场群以超2.3亿人次旅客吞吐量、约972万吨货邮吞吐量的亮眼数据，稳居全球航空枢纽集群前列。

作为大湾区机场群的核心引擎，广州、深圳、香港三大枢纽机场表现突出。广州白云机场实现历史性跨越，旅客吞吐量达8359万人次、货邮吞吐量244万吨，均创历史新高；深圳宝安机场旅客吞吐量6649万人次，货邮吞吐量首次突破200万吨，跻身内地机场货运“200万吨俱乐部”；作为连续多年的全球第一大货运机场，香港国际机场旅客吞吐量达6100万人次，同比上升15%，全年货运量增至507万吨，同比增长2.7%。

珠海、澳门、惠州等机场也展现出强劲发展势头，货邮吞吐量分别同比增长15%、1.08%和25%，成为大湾区航空物流网络的重要补充。在世界四大湾区机场群中，粤港澳大湾区机场群运输规模位居首位，拥有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络遍及全球200多个城市。

巨量的航空出行与物流需求背后，是粤港澳大湾区庞大的经济体量和活跃的对外交往。2024年，粤港澳大湾区以14.79万亿元的经济总量超越纽约和旧金山两个世界级湾区，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队。2025年，大湾区经济总量预计突破15万亿元，持续扩大的经济规模和不断升级的产业结构为航空运输提供了坚实需求基础。

航空枢纽集群为大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑了“快速通道”。粤港澳大湾区聚集了大量高附加值产业，半导体芯片、生物医药、精密仪器、新能源汽车核心部件等产品对高效航空物流要求极高。同时，以SHEIN、Temu为代表的新一代跨境电商平台采用“小批量、多批次、快周转”的柔性供应链模式，催生了“电商专线”“包机服务”等定制化航空物流产品的巨大需求，推动航空货运向高价值、高时效、定制化方向快速转型。

制度创新的“软衔接”为大湾区机场群协同发展注入新动能。“经珠港飞”“粤车南下”“快船+接驳车”等政策和服务创新，大幅提升了枢纽机场间的海陆空联运效率。特别是“东莞-香港国际空港中心”的创新实践，将香港国际机场货站的物流核心功能跨境延伸至制造业腹地东莞，为粤港澳三地规则衔接、机制对接提供了宝贵经验。

开放政策红利的持续释放，带动国际旅客数量快速增长。随着中国免签“朋友圈”的持续扩容，2025年前11个月，经深圳机场免签入境的外籍人员数量同比增长133%。2025年，白云机场新开、加密或恢复近40条国际客运航线，香港国际机场在全球新增了阿布扎比、布鲁塞尔等30个航点，推动大湾区与世界各国的互联互通水平迈上新台阶。

从基础设施的“硬联通”到规则机制的“软衔接”，粤港澳大湾区机场群的快速发展是多层次协同推进的结果。展望未来，随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的深入实施，大湾区机场群有望进一步优化功能布局、深化协同合作，为打造国际一流湾区和世界级城市群提供更加高效、便捷、可靠的航空运输保障。