燃油车9月重返销量前十 高油价下“油电替代”加速

大湾区经济网10月13日讯 在8月短暂退出榜单后，燃油车于2026年9月重新出现在乘用车零售销量前十的榜单中。不过，回归的阵营已大幅收窄——仅有两款车型上榜，且均为丰田SUV。

懂车帝援引的乘联分会数据显示，一汽丰田卡罗拉锐放以16865辆位列第六，RAV4荣放以16738辆排名第八。榜单其余八席全部为新能源车型。这是年内第三次出现燃油车进退反复的局面：5月和8月前十榜单均无燃油车，6月丰田凯美瑞和大众朗逸曾双双回榜。

9月榜单前三仍由新能源把持。特斯拉Model Y以50359辆居首，吉利星愿44275辆位列第二，比亚迪元UP 22767辆位列第三。与6月回榜的两款燃油轿车不同，此次留在前十的两款丰田SUV均提供油电混动版本。

乘联分会数据显示，9月燃油车全线收缩。全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%。其中燃油车零售同比下降43%，纯燃油车同比下降49%，但普通混合动力车同比增长25%。燃油车中自主品牌同比下降47%，主流合资下降42%，豪华品牌下降41%，无差别地受到高油价冲击。

高油价是本轮燃油车萎缩的核心推手。截至9月24日调价落地，今年国内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升上涨约1.9至2.03元。行业库存持续低迷，经销商对“金九银十”旺季效应普遍认为明显弱于往年。

新能源车同样受制于高基数。9月新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降16.7%，降幅明显小于燃油车。更值得关注的是，新能源零售渗透率升至67.0%，较去年同期提高9.1个百分点，批发渗透率65.4%，均创历史新高。

乘联分会把9月车市主线概括为“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”。展望10月，以旧换新补贴预计“前低后高”，与去年10月补贴逐步退出形成反差，终端客流有望持续回暖。

文/徐玲，图源/懂车帝

编辑/可可