粤港澳大湾区机场群建设双里程碑 广深空港升级赋能区域发展

大湾区经济网迅，近日，粤港澳大湾区世界级机场群建设迎来双重里程碑：广州白云国际机场 T3 航站楼及第五跑道于 10 月 30 日正式投运，标志着机场迈入“五条跑道 + 三座航站楼”运行时代；深圳宝安国际机场三跑道于 11 月 29 日同步启用，正式进入“三跑道时代”。两大核心航空枢纽同频升级，推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级，为区域经济发展注入强劲“空中动力”。

大湾区经济网据公开报道了解，今年 1 月 1 日至 12 月 2 日，白云机场累计接送旅客达到 7652 万人次，已超过 2024 年全年旅客吞吐量 7637 万人次。其中，依托 240 小时过境免签政策持续加持，国际旅客达到 1584 万人次，同比增长 19.01%，占总旅客的比重为 20.70%。T3 航站楼及第五跑道投运后，白云机场首月运行即实现客流、航线、体验的多重突破。11 月白云机场累计接送旅客 732 万人次，同比增幅超 12.56%。10 月 31 日零时起，东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空 5 家航司国内进出港航班已全部调整至 T3 运营，日均执行 158 个航班。冬春航季开启后，国航、东航、南航三大航的国产大飞机 C919 首次齐聚广州，东航 C919 执飞 T3 首航航班。冬春航季白云机场每周客运航班计划 10728 架次，多家航司加密广州始发航线。今年以来，白云机场新开、恢复及加密国际客运航线 30 余条，包括新增泗水、阿拉木图、阿尔及尔、马德里、达尔文等国际通航点，同步恢复温哥华、加尔各答、德里等国际通航点，国际及地区通航点数量已超过 100 个。

T3 航站楼不仅是交通枢纽，更成为文旅融合新地标。其 1200 平方米的全景观景平台开放至 12 月 2 日，已累计接待打卡游客超 10 万人次，日均超 3000 人次。通过“机场通”小程序实行实名制分时段预约，同时为 65 岁以上老人开设银发通道，兼顾了参观秩序与特殊群体需求。“羊城花冠”造型的建筑外观、以木棉花苞为原型的 42.6 米瞭望塔、“东山少爷”“西关小姐”主题指引等文化元素，让航站楼成为展现广州形象的“空中文化展厅”。此外，白云机场推出“湾区之翼·繁花之旅”沉浸式航站楼体验游产品，是国内首个航站楼主题旅游景点。白云机场 T3 交通中心（GTC）总建筑面积达 37 万平方米，与原有的 T2 航站楼综合交通中心相呼应，整体形成内接 3 座航站楼，外联 2 条高速公路、2 条地铁、5 条城际轨道、6 条高铁的“立体交通综合体”，深度融合“空、铁、轨、路”四维立体交通，构建起“30/60/180”时空圈——与广州中心城区 30 分钟互达、与湾区主要城市 60 分钟通达、与周边省会城市 180 分钟互联。

作为国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，深圳宝安国际机场三跑道全长 3600 米、宽 45 米，为 4F 级跑道，可满足各类大型客机起降需求，为机场带来保障能力与运行效率的双重提升。2025 年，深圳机场年旅客吞吐量预计将突破 6500 万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越 200 万吨大关，三跑道成为深圳机场进一步提升枢纽能级的关键基础设施。三跑道建设过程中，深圳机场广泛应用智能摊铺、混凝土生产 ERP 等系统，在国内率先于跑道、滑行道全面采用“深桶灯”模式，仅用 98 天即完成主跑道全线贯通。通过 BIM 技术与现场实测实量数据融合，建立了可回溯的工程质量验评管理体系。配备高精度导航系统、引入 FOD 探测系统与跑道状态灯控制系统，进一步筑牢飞行安全防线。除了三跑道之外，深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3 + 3 + 3 + 1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量 8000 万人次、年货邮吞吐量 450 万吨的使用需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能。

当前，大湾区已形成以广州、深圳、香港三大国际航空枢纽为引领，珠海、澳门为支撑，多个支线机场协同发展的世界级机场群体系。根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，区域正稳步推进机场群功能互补、空管协同、资源共享，标志着中国航空发展从单一枢纽规模竞争，迈向系统协同、集群发展的新阶段。展望未来，白云机场、深圳机场与香港机场形成紧密协同，将助力大湾区从“世界工厂”向“世界市场”与“全球创新网络关键节点”跃升，并在金融、科创、贸易、文旅等领域持续增强全球辐射力。