Robotaxi从技术竞争转向生态整合 曹操出行全要素能力出海

大湾区经济网讯（张琼）"智驾技术只是Robotaxi的基础入场券。"曹操出行CEO龚昕近日在接受媒体采访时作出的判断，道破了当下Robotaxi行业竞争的本质转变。随着L4级别自动驾驶技术在国内多个区域已不是稀罕物，行业竞争正从单纯的技术比拼，转向涵盖安全冗余、成本控制、资产管理、能源补给、平台调度等全要素能力的生态整合。

筑牢Robotaxi商业化的安全底线，是规模化运营的第一道关卡。曹操出行Robotaxi 2.0车队全面搭载时空道宇的低轨卫星通信技术，上线"卫星SOS"功能，构建"天地一体"安全保障体系。即使车辆驶向无信号区域、遭遇极端天气导致地面网络中断，乘客依然能通过低轨卫星链路，与曹操智行RAS远程安全服务平台保持实时连接。RAS平台相当于把安全员从车上转移到云端，以数字化方式存在于每一次行程背后，解决乘客心理信任问题。

从造车源头掌握Robotaxi商业化定价权，是成本控制的关键所在。曹操出行依托吉利控股集团的车企资源，从车辆研发阶段深度介入。早在共享出行阶段，曹操出行就联合吉利推出定制车型，平均TCO（总持有成本）与传统新能源网约车相比降低33%-40%。依托换电站和授权维修网点，实现60秒极速换电、维保时间和成本分别下降25%和54%。

这套"定制车方法论"正完整复制到Robotaxi领域。曹操出行构建"智能定制车+智能驾驶技术+智能运营"三位一体发展模式，计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi。2026年2月，曹操出行在滨江区投放Robotaxi规模已达100辆，并由全球首个"绿色智能通行岛"提供运营支持，实现全流程自动化运维。

仅在中国市场跑通这套模式，远非Robotaxi商业化的终点，全球化是必经之路。曹操出行的全球化路径分为三步走：C端打车先行探路、B端商旅逐步深耕、Robotaxi全要素输出。

截至2026年1月，曹操出行的海外打车服务已覆盖全球42个国家、超万座城市。收购耀出行和吉利商旅后，手握现成的全球高端服务网络。耀出行覆盖巴黎、东京、首尔等12座国际都市；吉利商旅掌握全球超300万家酒店资源，直连140多家国际航司。

第三步是输出Robotaxi全要素能力。去年11月，曹操出行与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录，计划在当地试点部署自动驾驶与绿色出行技术。阿布扎比拥有全球第三张城市级L4纯无人商业化牌照，是Robotaxi出海的"理想桥头堡"。此次出海将"智能定制车+智驾技术+智能运营"整体打包输出，交付经过中国复杂路况验证的出行解决方案。

未来，曹操出行将以中东地区为原点，推进"十年百城千亿"战略：计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。

回望2026年初的Robotaxi行业，热潮涌动，但热潮之下更需冷静思考：Robotaxi何时能实现单车正毛利？如何在没有补贴的城市健康生存？曹操出行给出的解题路径显示，Robotaxi的商业化不是简单的"驾驶位无人化"，而是一场从智能定制车、智能驾驶技术到智能运营的全要素竞争。

正如龚昕所言，智驾技术是入场券，但真正的胜负手，在于能否构建涵盖安全冗余、成本控制、资产管理、能源补给、平台调度的Robotaxi生态。可以预见，在这场漫长的Robotaxi征途中，拥有全要素能力的生态整合者，才最有可能将技术的星辰大海，浇筑成大规模商业化的坚实陆地。