乘用车价格战降温 前5月降价77款同比减少4款

大湾区经济网6月9日讯，乘用车价格战降温！乘联分会最新数据显示，2026年5月全国乘用车降价规模为20款，较同期多7款，但降价力度趋于理性。1-5月累计降价车型77款，较同期减少4款，行业促销回归常态化。

乘联分会秘书长崔东树6月7日发文表示，5月全国乘用车降价规模20款，较同期多7款；1-5月，全国乘用车降价规模77款，较同期少4款。其中，5月新能源车新车降价车型均价21.5万元，降价力度算术平均达到2.1万元，降价幅度达到9.6%的较高水平；1-5月，新能源车新车降价车型均价24.9万元，降价力度算术平均达到3.1万元，降价力度达到12.5%。

崔东树指出，2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。这与2023年行业普遍大幅降价、以价换量的情况形成了鲜明对比。

价格战降温的背后，是多重因素共同作用的结果。首先是行业竞争格局的优化。经过前几年的激烈竞争，落后产能逐步出清，市场份额加速向头部企业集中，行业竞争从"价格战"向"价值战"转变。头部企业更加注重品牌建设、技术创新和服务升级，而不是简单的低价竞争。

其次是成本压力的制约。近年来，汽车产业链面临原材料价格上涨、芯片供应紧张、研发投入增加等多重成本压力。在这样的背景下，车企难以持续承担大规模降价带来的利润侵蚀。尤其是对于新能源车企而言，虽然规模效应在逐步显现，但电池、电机等核心部件成本仍然较高，盈利能力普遍较弱，进一步降价的空间有限。

第三是消费者心态的变化。经历了多轮价格战后，消费者对于汽车降价的预期趋于理性。一方面，消费者不再盲目等待降价，而是根据自身需求选择合适的购车时机；另一方面，消费者也越来越重视产品品质、品牌价值和售后服务，价格不再是唯一的决策因素。这种消费心态的变化，使得单纯的价格战效果大打折扣。

值得注意的是，虽然整体降价规模有所下降，但新能源车的降价力度仍然较大。5月新能源车降价幅度达到9.6%，1-5月累计更是达到12.5%。这说明新能源汽车市场的竞争仍然十分激烈，降价仍然是车企争夺市场份额的重要手段。

以长安汽车为例，近期市场上有关于长安福特新能源股权出售的传闻。长安汽车方面回应称，长安福特新能源公司的股权调整是一次正常的商业安排，不影响长安和福特的合作关系，也不影响新能源战略的实施。"长安汽车直接持有长福新能源的股权就只有40%，本次股权转让是以评估机构对长福新能源的评估值为基准，对应40%股权的评估价值作为挂牌价格，并不存在所谓'四折出售'的情况。"

这一事件也从一个侧面反映了新能源汽车行业的现状：许多合资品牌在新能源转型中面临挑战，需要通过股权调整、战略重组等方式来优化资源配置，提升竞争力。

小鹏汽车则被传机器人核心人物离职，引发市场对其人形机器人业务进展的担忧。对此，小鹏汽车内部人士表示，"不清楚情况，我们现在进度都挺顺利。"据了解，施晓鑫是小鹏人形产品体系从0到1搭建的标杆元老，其在小鹏履职1675天，覆盖鹏行智能整合、团队并入小鹏集团、Iron人形机器人从原型迭代至量产筹备全周期三大阶段。

分析师认为，核心人员变动可能会对小鹏的机器人业务造成一定影响，但不会改变行业发展的大趋势。人形机器人是未来的重要发展方向，各家科技企业和车企都在积极布局，人才流动也是行业快速发展期的正常现象。

值得关注的是，东风OpenVAN无人物流车品牌全球首发，已获订单超4000台。6月6日，东风股份举办东风OpenVAN无人物流车品牌发布会。东风OpenVAN推出四款产品，包括DF-2、DF-8、DF-25和DF-60，从末端到干线，全场景覆盖，一站式配齐。

东风OpenVAN智慧大脑采用全栈与九识智能联合自研，采用端到端大模型架构，算力超过500TOPS，L4智驾已经过累计超过1.3亿公里的运营验证，对"鬼探头"、遗撒物等极端场景做了专门优化。安全骨骼由全冗余线控底盘构成，线控底盘控制精度不超过0.1度，反应时间不超过10毫秒，风险预判时间提前3秒以上。数字神经基于5G云控技术实现毫秒级超低时延通信。全面接入车路云一体化协同网络，实现全局高效决策。

目前，东风OpenVAN大客户签约订单超过4000台，并预计将于8月进行交付。这一数据表明，无人物流车正在从概念走向商业化落地，物流领域的智能化转型正在加速。

字节跳动则在近日的声明中明确表示，没有造车或推出汽车品牌的计划。字节跳动称，赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节跳动和赛豆没有股权合作。目前豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。

这一声明澄清了市场上关于字节跳动造车的传言，也反映出科技企业布局汽车行业的两种不同路径：一种是亲自下场造车，另一种是提供技术服务。字节跳动选择了后者，专注于发挥自身在AI和软件方面的优势，为车企赋能。

整体来看，中国汽车市场正在从高速增长阶段转向高质量发展阶段。价格战的降温，标志着行业竞争进入新的阶段。未来，技术创新、品牌建设、用户体验将成为企业竞争的核心要素。对于大湾区的汽车企业而言，如何把握行业变革的机遇，提升自身的核心竞争力，将决定其在未来市场中的地位。

政策层面，新能源汽车购置税减免等支持政策有望延续，基础设施不断完善，消费环境持续优化，这些都将为汽车市场的稳定发展提供有力支撑。预计2026年全年中国汽车销量将保持小幅增长，其中新能源汽车渗透率有望突破50%，继续引领全球汽车产业的电动化转型。