小马智行Robotaxi单季收入暴增691% 携手Uber进军欧洲

8月19日/大湾区经济网/ Robotaxi商业化正在从"能不能跑"进入"赚不赚钱"的验证期。小马智行发布的2026年第二季度财报显示，公司当季实现总收入2.46亿元，同比增长68.8%。其中，Robotaxi（自动驾驶出租车）业务收入达8192万元，同比激增691.2%，占总营收比重已超过三分之一。乘客车费收入更是同比飙升849.3%，表明付费运营正加速放量。

从车队规模看，截至二季度末，小马智行Robotaxi车队已扩展至1975辆，覆盖北京、广州、深圳、上海等多个城市。第七代Robotaxi车型已与北汽、广汽、丰田等车企合作投入量产运营，车辆成本较前代大幅下降，为规模化商业化奠定基础。更引人注目的是，公司与Uber达成合作，计划在欧洲市场投放2000辆Robotaxi，这意味着中国自动驾驶技术首次大规模进入欧美市场。

除Robotaxi外，小马智行的Robotruck（自动驾驶卡车）业务同样表现稳健，二季度收入9040万元，同比增长40%。双线并行的业务格局正在形成。不过，公司仍处于亏损状态，Non-GAAP口径下季度净亏损3.03亿元。如何在技术投入和商业回报之间找到平衡，仍是自动驾驶企业面临的共同课题。

行业层面，2026年被视为Robotaxi商业化元年。Waymo在美国凤凰城、旧金山的付费运营已进入稳定阶段，百度萝卜快跑在国内多城实现全无人商业化。小马智行此次与Uber的合作，标志着中国自动驾驶企业开始通过平台合作模式出海，而非单纯的技术授权或车辆销售。如果欧洲市场运营数据达标，这一模式有望复制至更多地区。但需要指出的是，从财务模型看，Robotaxi的商业逻辑在于用自动驾驶系统替代人力司机，当车队规模达到临界点后，每公里运营成本将低于网约车和传统出租车。小马智行目前单季Robotaxi收入尚不足亿元，但691%的同比增速表明，商业化曲线正处于陡峭爬升阶段。与此同时，各国监管政策差异、本地化运营能力以及安全记录，都将成为出海征程中必须跨越的关键变量。