特斯拉Cybercab实现“零稀土”电机，产业链：永磁需求基本盘难撼动

大湾区经济网9月14日讯 特斯拉把“零稀土”电机装上了Cybercab，市场对稀土永磁板块按下情绪按钮。日前，特斯拉在美国得州奥斯汀展示量产版Cybercab，马斯克在社交平台确认：Cybercab搭载的新型驱动电机已实现零稀土金属使用，续航没有受到影响，且体积缩小18%、重量减轻25%。

消息传出后，稀土永磁板块情绪出现明显波动。据财联社采访报道，电北方稀土（600111.SH）、中科三环（000970.SZ）、金力永磁（300748.SZ）等多家上市公司后发现，产业链对这项技术的判断并不一致，却有一个相对清晰的共识：Cybercab的量产证明无稀土电机已从实验室走向特定车型，但还不足以替代主流稀土永磁电机。

稀土行业分析师表示，单一车型对镨钕需求的直接冲击“较小”，预计到2040年前稀土永磁在高性能驱动领域的“物理基本盘”不会被打破。受访企业对特斯拉零稀土电机的整体态度偏向“谨慎观望”。

事实上，Cybercab并不是特斯拉首次尝试使用无稀土电机。多位行业人士表示，特斯拉早期Model S、Model X均采用交流感应电机，2017年推出Model 3后才转向稀土永磁同步电机。

从产业链反馈看，特斯拉的零稀土电机更像是一套备用方案：在特定车型上降低成本，在供应链受限时增加选择，在城市低速运营中验证技术。

北方稀土相关人士认为，特斯拉的动机是供应链安全而非性价比，添加稀土是提升磁性材料性能最明显、最直接的方式，无稀土电机不会打击稀土及永磁行业的发展前景。

何强判断，未来1至3年，无稀土电机对稀土价格影响很小；如果3至7年后无稀土电机在平价车和商用车领域提升渗透率，氧化镨钕价格中枢可能从高位回落10%至30%，但机器人、风电和工业高效电机仍会提供新需求，稀土永磁更可能是“削峰”而非“崩盘”。

文,徐玲，内容综合自公开信息，图源/AI生成