开源生态与芯片筑基，破解智能网联新能源汽车“孤岛”困境

2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会在重庆举办，大会围绕开源共建模式深化应用、生态可持续性与产业协同机制展开探讨，释放多项关键突破成果，为智能网联新能源汽车产业高质量发展注入动能，凸显我国在汽车软件与芯片领域的创新实力。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，智能汽车发展是全产业链协同创新的系统工程，基础软件与汽车芯片是核心支撑。2023年2月，中汽协联合中国电科普华基础软件发起"中国车用操作系统开源共建计划"，2023年5月普华基础软件贡献全球首个智能驾驶操作系统微内核龘EasyAda，2024年10月开源小满EasyXMen安全车控操作系统代码上线，将16年技术积累向行业开放。中国电子科技集团副总经理俞承志表示，中电科秉持"软硬协同、生态共荣"理念，聚焦车用软件、汽车芯片等关键领域协同发力。

清华大学车辆与运载学院教授李克强在主旨报告中强调，21世纪的竞争是生态与生态的竞争，开源模式通过顶层设计连接芯片、服务商、测试、量产和人才，形成协同共赢生态。他建议发挥央企引领作用，推动产业链上下游整合，探索自主芯片、操作系统、工具链融合发展模式，通过"以用促建"推进产业发展，助力车规级芯片与产业生态深度融合。

大会期间，中电科芯片技术集团首发4通道与16通道安全气囊点火驱动芯片，填补国内车规级安全芯片在高性能、高可靠性领域的技术短板。开源"星辉计划"同步启动，该计划以开源小满EasyXMen为载体，构建"芯片协同—工程服务—测试认证—量产应用—人才培育"五大体系，英飞凌、瑞萨电子等19家国内外芯片企业及开源服务提供商参与，破解重复研发、资源分散等"孤岛"问题，形成覆盖"芯片到应用"的全链条协同网络。

此外，开源小满社区搭建"开源小满认证服务提供商"与"认证工程师"双体系，为飞音科技等11家服务商授牌，为14位首批认证工程师颁发证书，完善生态服务网络与人才梯队，推动开源模式从技术层面迈向系统化落地阶段。

（网 编辑 赵刚）