中国电池企业市场份额突破73% 全球动力电池行业格局深度洗牌

大湾区经济网讯（徐丽丽）2026年开年，全球动力电池行业竞争格局洗牌持续深化。市场调研机构SNE Research最新发布的2026年1月数据显示，全球电动汽车交付量为121.8万辆，较上年同期下跌2.1%。然而，在此背景下，全球电动汽车电池装车量仍保持强劲增长，达到71.9 GWh，同比增长10.7%。这一分化态势表明，电池能量密度提升、单车带电量增加等技术进步，正推动电池需求独立于整车销量波动，为行业增长注入新动力。

市场份额的消长尤为引人注目。今年1月全球动力电池装车量前十榜单中，六家中国电池企业合计装车量达到52.7 GWh，市场份额总和从去年同期的68.3%进一步提升至73.3%。这意味着全球每10 GWh的动力电池需求中，超过7 GWh由中国企业供给。与此同时，曾经占据主导地位的韩国三大电池企业——LG新能源、三星SDI和SK on，在美国市场需求骤降的寒流中遭遇严重“倒春寒”，三家企业当月的全球市场占有率合计仅为12.0%，较去年同期的16.3%大幅下滑4.3个百分点。

中国电池企业的领先优势在龙头企业身上体现得尤为充分。宁德时代继续巩固其不可撼动的霸主地位，1月装车量达32.5 GWh，同比增长25.7%，市场份额从去年同期的40.1%提升至45.2%，独占全球近一半的动力电池市场。其庞大的客户群体涵盖了从中国的赛力斯、小米、理想、吉利，到全球巨头特斯拉、宝马、奔驰、大众等，展现出强大的市场渗透能力与全球化布局深度。

紧随其后的比亚迪虽在总量上同比微降1.9%，装车量为9.9 GWh，但市场份额仍稳居全球第二。更为重要的是，比亚迪的战略调整已显现成效：今年1月，其电池在中国地区的装车量下降了23.4%，而欧洲和其他地区的装车量分别实现了69.4%和97.6%的高速增长。通过自行生产电池和电动汽车，比亚迪利用其垂直整合的成本优势，正加速向国际市场份额扩张。

与此同时，中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能等中国二线厂商也实现稳健增长。中创新航以3.8 GWh装车量和51.5%同比增速位居全球第四，并且成为前十名中增长最快企业。中国电池企业集体崛起，进一步压缩了日韩企业的市场空间。

韩国锂电池三巨头则集体“失速”。LG新能源装车量4.7 GWh同比减少14.9%，SK on装车量2.3 GWh同比下滑21.3%，三星SDI装车量1.6 GWh同比锐减24.4%。这一表现与美国市场政策变动密切相关：随着2025年9月底联邦税收抵免优惠结束，美国电动车市场进入调整期，直接冲击了韩企核心客户福特、通用、宝马、奥迪等的交付节奏。

行业竞争正从“低价扩张”转向综合实力较量。SNE Research分析指出，拥有完善磷酸铁锂产业链的中国企业成本优势显著，但未来市场将更注重价格竞争力、产品价值与供应链稳定性的平衡。值得注意的是，宁德时代和比亚迪正大力推动钠离子电池商业化，积极布局下一代技术储备。

全球动力电池行业格局深度洗牌，中国企业凭借产业链韧性、技术创新和市场渗透能力，正加速重塑全球产业生态，为能源转型提供中国方案。